STARK Владивосток

Шоссе. А оно нам надо?

ВдумчивыйРайдер — Fri, 08 Aug 2008 10:58:31 GMT

Шоссе.
А оно нам надо?
«Неее, там нормальных дорог нету, только асфальт!»
Неизвестный байкер.

Хотелось бы сразу уточнить, кому это «нам». Под этим всеобъемлющим словом подразумеваются те любители велосипеда, которые кроме грунтовых покрытий ничего не признают и признавать не хотят. Шоссе ими рассматривается как вынужденное зло, необходимое только для того, чтобы добраться до грунтового рая.
Рассмотрим немного пристальней, что это такое - грунт?
Торчащие камни, выступающие корни, ямы, колдобины (да здравствует техничная езда!), щебенка, песок и клубы пыли. Это когда сухо. После дождика пыль чудесным образом превращается в грязь, земля раскисает. В каждой ямке по луже. Где нет луж, там бегут ручьи. Все это летит из под колес, покрывая и велосипедиста (в конце концов, если верить легендам, все мы сделаны из глины) и велосипед неровным слоем грязи. Особенно радуются этому ободные тормоза и трансмиссия, выражая свое одобрение соответствующими звуками. Вашим контактам тоже начинает плохеть. Но какое дело до рессурса велокопонентов, если Вы получаете удовольствие! Правда отмываться самому и отмывать байк после такого «удовольствия» иногда приходиться ну очень долго. Потом ТО (ТехОбслуживание). Часа 3-4 покатался и час-полтора - подготовка к следующему выезду. Хотя… Грязь отвалится сама, а новенький байк с полгода или даже год продержится и без ухода, на добротности тех самых подыхающих велокомпонентов.

А что же тогда шоссе?
Духота от раскаленного под солнцем асфальта, смрад выхлопа и воздушные удары от пролетающих мимо машин, уходящий в плюс бесконечность и где-то там сходящийся в точку подъем. Монотонное однообразное кручение. И только проскакивающие километровые столбики подтверждают, что Вы все-таки еще движетесь.
Хочется техничной езды? Извольте… Раздолбаное покрытие, временами вызывающее острое желание пересесть на двухподвес. Битое стекло, какие-то железяки непонятного происхождения, пятна песка с легкостью подсекающие слики при неверном маневре. Внаглую подрезающие Вас машины, открывающиеся прямо перед Вами двери припаркованых на обочине авто, совершенно непредсказуемо бросаюшиеся под колеса пешеходы.

Н-да. Как известно, извращения бывают разные, иногда очень изощренные.

К месту будет упомянуть, что техничная езда это не только умелое преодоление всевозможных препятствий. Но и предельно экономное расходование сил. А контактные педали и велотуфли нужны не только для слияния с велосипедом в экстазе от полета вниз по раздолбанной дороге. Может для кого-то это будет открытием - контактные педали и велотуфли здорово помогают экономить силы! Если Вы владеете правильной техникой педалирования.
Но вот тут-то появляется ма-а-аленькая тонкость. Научиться правильно педалировать, катая только по грунту (особенно неровно-каменистому), почти невозможно. Ну практически нереально для новичка прочувствовать работу всех мышц ног, слаженно передающих усилия друг к другу при переходе по различным фазам цикла педалирования, когда колеса скачут и надо следить за дорогой, а не своими ощущениями.
Другое дело на гладком шоссе. Можно гораздо внимательнее сосредоточиться на технике педалирования, вдумчиво прорабатывая все мышцы и приобретая мышечную память правильных и, соответственно, эффективных движений.
Кроме того, работа на грунте намного менее равномерна и временами очень похожа на интервальную тренировку (sic!). Конечно, если у Вас есть пульсометр, то Вы достаточно отчетливо сможете представлять, что происходит с организмом в каждую минуту Вашей поездки. Да и на шоссе он может здорово помочь в деле повышения эффективности тренировок. Но именно из-за неравномерности и нерегулярности нагрузок на грунте, часть (иногда довольно значительную) тренировок настоятельно рекомендуется проводить на шоссе. Это поможет Вам тренироваться с более ровным и соответствующим Вашим целям уровнем интенсивности. И поэтому, с большей эффективностью. Особенно хорошо гладкое шоссе для весеннего вкатывания. Даже если Вы всю зиму крутили станок или регулярно катались по заснеженным дорогам. Именно из-за более равномерного и четкого дозирования нагрузки. Да и после дождя, когда грунтовые дороги представляют собой ручьи и лужи, кататься по быстро просыхающему шоссе несравненно приятней.
Неплохо, хотя и не настолько необходимо как пульсометр, иметь велокомп с подключенным датчиком каденса. Хотя бы на некотоое время. Чтобы иметь представление о частоте Вашего педалирования на различном рельефе. И знать Ваш порог «забалтывания». Это поможет Вам педалировать максимально качественно и безопасно для здоровья суставов (в первую очередь коленей).

Что же нужно для того, чтобы начать катать по шоссе?
Это зависит от того, сколько времени Вы собираетесь на нем проводить.
Для эпизодических выездов будет достаточно соблюдения простых правил поведения на дороге. Это езда максимально близко к обочине (практически, едешь по белой линии дорожной разметки +/-20-30см). В случае объезда препятствия, нужно заблаговременно убедиться, что твой маневр не приведет к печальным последствиям (например, не завершиться под колесами пролетающей мимо фуры). И вообще, не лезьте в левый ряд! Вам там делать нечего!!!
Очень желательна одежда броских цветов - так Вы становитесь намного более заметны. Ну а если на Вас будет одета яркая спортивная одежка с различными эмблемами и Вы будете крутить на прямой под 40 км/ч - всеобщее уважение обеспечено! На велошлеме заострять внимание даже не буду - эта деталь Вашей экипировки обсуждению не подлежит!!! Да и вообще, какой же Вы шоссейник без шлема?!
Велосипед можно специально не готовить. Разве что давление в шинах увеличить и желательны полуслики вместо зубастой резины. Если внимательно изучить ПДД (Правила Дорожного Движения), то окажется, что на велосипеде должно стоять некоторое дополнительное оборудование. Рекомендую всем полистать ПДД. Уверяю - откроете для себя много нового и не всегда приятного. Для особо ленивых упомяну о звуковом сигнале и световозвращателях белого и красного (оранжевого) цветов, установленных в соответствующих местах велосипеда. Что тут сказать… «Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь»! Хотя иметь обязаны.
Если же Вы твердо настроены ездить по шоссе достаточно регулярно, то стоит подготовиться более качественно.
На колеса просто необходимо поставить слики шириной порядка 1,5". Можно и тоньше, вплоть до 1", но это для особо утонченных эстетов (а вот шире не стоит - резон теряется). И качать до возможного предела, обозначенного на них. Накат от этих простых действий ощутимо улучшится. Можно использовать и полуслики. Но их имеет смысл ставить если намечается достаточно протяженный участок грунта (ну как же без него!). Да и то, стоит подумать, а нужны ли они. Ведь можно сбросить давление в сликах до 2,5-3 атм. и, разблокировав вилку, аккуратненько, без резких маневров (слики на грунте держат крайне плохо) проехать этот участок дороги.
Камеры желательно поставить класса Light или Extra Light - грамм по 130 или даже еще легче. Это положительно скажется на динамике.
Посадка. Шоссе - это шоссе. И посадку надо сделать максимально обтекаемой и удобной для длительного и качественного вкручивания. Обычно для этого необходимо еще выше приподнять седло и опустить руль. С седлом все ясно. Но вот как пониже опустить руль? Самое простое - перевернуть вынос! Может иметь смысл поставить перевернутый вынос с большим углом (не обычные 6-7 градусов, а 15-20). На некоторых участках хочется принять максимально обтекаемое положение - предельно низко пригнуться к рулю и вытянуться на велосипеде в струнку. Лежак советовать не буду, на наших дорогах это очень опасное садомазо. А вот рога подлиннее и позагнутей (да поветвистей, поветвистей) можно установить.
Для максимального уменьшения паразитной раскачки велосипеда при педалировании (особенно стоя, так называемым стилем «танцовщица»), настоятельно рекомендуется заблокировать вилку. В вилках различных производителей эта функция может называться и действовать несколько по-разному. Если такая фича в Вашей вилке отсутствует, то просто установите максимально медленный отбой.
Ну вот, можно отправляться в путь. И где-то там в какой-то момент Вы с удивлением обнаружите, что кассета 11-34Т, служившая верой и правдой на лесных тропах, для шоссе, скажем так - неоптимальна. Ездить конечно можно, но как-то… не очень удобно. Передачи подобраны явно не для этих мест! (Небольшое уточнение. Кассета 11-34Т неоптимальна только если у Вас спортивные амбиции. Для краеведческо-туристических целей - вполне сойдет.) Более оптимальным выбором будет так называемая шоссейная кассета, например 11-23Т или 12-25Т. Возможны варианты около этих пределов. Если отказаться спереди от первой передачи (зачем мне на шоссе звезда на 22 зуба? - нечего лишнюю тяжесть возить, она и лесу не очень-то нужна, а грамм 50 скинется), или вообще поставить «шоссейные» звезды 46, 48/36, 38 зубьев (очень большая редкость в наших краях!), то может пригодиться кассета и на 26, 27 зубьев. Можно пойти иным путем. Система со звездами типа 38/26Т, а кассета типа 11-23. Для любителей этот вариант может подойти даже больше, чем более продвинутый первый.
Последствием установки шоссейной кассеты может стать не очень четкая работа Вашего длиннолапого «горного» переключателя на некоторых передачах. Но не так это и критично. Просто надо заранее морально быть готовым к этому. Да еще разок хорошенько подстроить переключатель. Да цепь промыть и смазать не помешает. Кстати, когда Вы этим занимались последний раз?

Если же Вы вдруг заметили, что Вас все больше и больше тянет на шоссе, а удержаться от облегчения Вашего хардтейла нет никаких сил (а он уже и так перешагнул рубеж 10,5 кГ!) - остановитесь. И хотя бы на миг задумайтесь.

Может Вам просто нужен шоссейник?

Shooter-2 за 11270р.!

ВдумчивыйРайдер — Wed, 06 Aug 2008 02:40:13 GMT

Shooter-2 2007 года за 11270р.!

Количество ограничено!

Снижены цены на остатки велосипедов STARK 2006,2007 года.

ВдумчивыйРайдер — Wed, 06 Aug 2008 02:05:18 GMT

Снижены цены на остатки велосипедов STARK 2006,2007 года.

Действуют специальные предложения по линейке 2008 года.

Торопитесь найти себе железного коня с самым минимальным расходом топлива!

Chaser Lady	6 492,50р.
Shooter-2	11 270,00р.
Shooter-4	21 805,00р.
Pusher 2	17 885,00р.
Pusher 3	26 705,00р.
Destroyer	23 887,50р.
Beаt Pro	27 440,00р.
Beаt Shore	35 525,00р.
DEVOLUTION	59 290,00р.
Trial Mod	8 820,00р.
Trial Team	24 132,50р.

ВЕЛОКЛУБ ИЩЕТ ПОСТАВЩИКОВ, ПАРТНЕРОВ

ВдумчивыйРайдер — Thu, 31 Jul 2008 07:07:50 GMT

В связи с расширением, ищем поставщиков запчастей, велоодежды и велоаксессуаров.

Рассмотрим предложения по совместному использованию торговой площади и прочее.

Обращаться stark_vl@mail.ru

Инопланетяне замечены "на Хасане" , есть фото

ВдумчивыйРайдер — Tue, 29 Jul 2008 12:45:26 GMT

Нашим людям удалось снять инопланетный разум в районе Хасана , были попытки вступить в контакт , фото прилагаются ( в разделе "фотоальбом") остальное секретно.

Добавлены новые фото !

ВдумчивыйРайдер — Wed, 04 Jun 2008 22:47:54 GMT

Добавлены новые фото с "Воробья" .

http://stark-vl.moy.su/photo/

Новая линейка 2008 года, ЦЕНЫ СНИЖЕНЫ!

ВдумчивыйРайдер — Thu, 29 May 2008 06:43:06 GMT

Беспрецедентная акция ! "ДАЛЕКОЕ - БЛИЗКОЕ" Цена здесь «STARK Владивосток» и цена в Москве , на любую модель STARK одинаковы! Это новая акция по выравниванию цен на всей территории России , начатой компанией STARK и STARK Владивосток.

ИЗМЕНЕН РЕЖИМ РАБОТЫ ОФИСА НА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД СМ.ЗДЕСЬ,ТЕПЕРЬ И В СУББОТУ.

http://stark-vl.moy.su/load/2-1-0-10

В воскресенье 25 мая очередное веловосхождение "на Воробей"

ВдумчивыйРайдер — Fri, 23 May 2008 11:42:40 GMT

ВСЕ СОСТОЯЛОСЬ , ОЧЕРЕДНОЕ ВОСХОЖДЕНИЕ 8 ИЮНЯ!

Если тебе скучно, надоел город, "отдых" в автомобильных пробках ,нужны яркие ощущения от жизни.

Ипытай себя веловосхождением на гору,будет трудно, просто страшно ,тяжело, хочеться пить есть и полежать на диване,...десять раз пожелеешь что согласился! Но ..., после все станет приятнее и роднее ..., диван дома, работа ..., "пробки"на дороге.

Развлекуха достаточно экстримальная и тяжелая, но интересная , каска очки перчатки -обязаловка!

Заявки принимаются по тел 522-160.

Ледовый велопоход к истокам реки "Милоградовка"

ВдумчивыйРайдер — Thu, 27 Mar 2008 12:49:28 GMT

Поход состоялся вопреки всему!

Впечатления участников позже пока только фото.

http://stark-vl.moy.su/photo/

Прошлогодние цены!

ВдумчивыйРайдер — Tue, 11 Mar 2008 09:32:53 GMT

Прошлогодние цены на остатки велов ! Все ЧТО ОСТАЛОСЬ,ЕЩЕ в наличии!

Цены СОВСЕМ СНИЖЕНЫ на остатки!

Fortune 21 speed Hi-Ten Profile Tubes, вилка: Mozo CS-9101 (жесткая), система: Y-C-Y 48/38/28, передний переключатель: Shimano TZ-31, задний переключатель: Shimano TX-30, манетки: Shimano, Втулки: Joytech, обода: WEINMANN TM-19, покрышки: Kenda Тормоза: Artek Alloy V-brake, кассета: Shimano, каретка: CH, Цепь: KMC, размеры: 20" 4750р.

Scepter 27 speed 2006 год, Alloy 6061, вилка: Suntour-XCM, система: Truvativ IsoFlow, передний переключатель: Suntour FD-XCR 504, задний переключатель: SRAM SX5, манетки: SRAM SX4, втулки: Formula, обода: WEINMANN ZAC-2000, покрышки: Kenda, тормоза: Tektro Alloy V-brake, кассета: SRAM, каретка: Truvativ, цепь: KMC,размеры: 16", 18" 8980р.

Surfer Race 27 speed, Alloy 6061 double butted, вилка: Manitou Axel comp, система: Truvativ Blaze ISIS, передний переключатель: SRAM X.7, задний переключатель: SRAM X.7, манетки: SRAM X.7 ttigger, втулки: Formula, обода: Alex Crostini, покрышки: Kenda, тормоза: AVID SD 3 Alloy V-brake, кассета: SRAM, каретка:Truvativ, цепь: KMC, цвет: серебристый; красный, размеры: 16" 15800р.

Shooter-2 2007 год 6061, вилка: RST GILA PLUS T7 120mm, система: Lasco 32/22, передний переключатель: Shimano FD-C050, задний переключатель: SRAM SX4, манетки:SRAM SX4, Втулки: Formula DISC, обода:Weinmann ZAC X, покрышки: CST 26*2,35, Тормоза:Tektro IO Disc Mech 203/203, кассета: Shimano CS-HG30-8I, каретка: CH-52, Цепь: KMC, размеры: 14 13 380р.

Pusher 2 2007г. 6061, вилка: RST LAUNCH-RA 130mm, система: Truvativ RUKTION 34T, направляющая цепи: Truvativ chain guide, задний переключатель: SRAM SX5, манетки:SRAM SX5, Втулки: Formula DISC, обода: Weinmann DM30, покрышки: Kenda K-RAD 26*2,30", Тормоза: AVID BB7 203/203, кассета: SRAM PG-830, каретка: Truvativ Howitzer, Цепь: KMC, размеры: 14", 16" 18900р.

Pusher 3 6061, вилка: Marzocchi DIRT JUMPER 3 100mm, ось 20mm, система: Truvativ RUKTION 34T, направляющая цепи: Truvativ chain guide, задний переключатель: SRAM X-7, манетки:SRAM SX5, Втулки: KingKong DISC, обода: SunRims DitchWitch, покрышки: Kenda K-RAD 26*2,30", Тормоза: Hayes HFX 9 XC 205/205, кассета: SRAM PG-830, каретка: Truvativ Howitzer, Цепь: KMC, размеры: 14"28200р.

Destroyer 2007г. Alloy 6061, вилка: Marzocchi DROP-OFF 150mm, система: Truvativ RUKTION 34T, направляющая цепи: Truvativ chain guide, задний переключатель: SRAM SX5, манетки:SRAM SX5, Втулки: KingKong DISC, обода: SunRims DitchWitch, покрышки: Kenda KINETICS 26*2,35/2,60" Тормоза: Hayes HFX 9 HD 205/205mm, кассета: SRAM PG-830, каретка: Truvativ Howitzer, Цепь: KMC, размеры: 14" 27 800р.

Gravity 2007г. Cr-Mo, вилка: Cr-Mo, система: Stark 36T, Втулки: JOYTECH, ось 14mm, обода: Weinmann ZAC X, покрышки:Kenda KOVERT 20*1,95", Тормоза: Tektro U-brake, фривил: DICTA 14T, каретка: VP-B35, Цепь: KMC Z410 8 060р.

рамы
РАМА Stark Pusher 3 Yellow 16'' 4 900р.
РАМА Beat Pro (New FreeRide full suspension) Alloy 6061, задний амортизатор: DNM Burner RC 200mm, 18" 11 800р.
РАМА SURFER SPORT Alloy 6061 double butted, геометрия “XC racing” 16,18"0р.